芒果体育天舟六号成功发射，为我国空间站送去了第五船物资，加上天宫二号时期的天舟一号，迄今为止，我们已经发射了6艘货运飞船，全部成功。不过，很多人好奇，我国天舟在全球货运飞船家族里，到底是什么水平呢？今天我们就聊聊这个话题。

　　毫无疑问，天舟是当今世界现役最大的货运飞船，发射重量13.5吨，载货空间23立方米，运载能力6.8吨，到了天舟六号，进一步拓展，货舱容积提升了20%，据说载货能力达到7.4吨。以至于我们有了一个幸福的烦恼，天舟载货能力太强了，发射频率可能由现在2年3次，缩减为每年1次，并且还要发展小型复用货运飞船。

　　相比之下，俄罗斯的进步号货运飞船载货能力只有2.4吨，美国天鹅座飞船净载重2吨，拓展型的净载重也不过才2.7吨。至于SpaceX公司龙飞船一代，载货能力也只有3.31吨，货运版龙飞船二代，载货能力6吨，算是比较接近我们的天舟了。

　　当然，龙飞船一代具有3.31吨的下行载货能力，而货运版龙飞船二代也有3吨左右的再入载荷能力，这是我们的天舟所不具备的，我们的复用货运飞船，还要等下一代飞船的货运型以及前面说的轻型飞船。

　　当今世界各国发展的货运飞船虽然不少，但是能给空间站进行太空加油的，就两种，其一是俄罗斯的进步号，其二则是我们的天舟。美国在去年曾用天鹅座飞船测试太空加油和点火调姿，但失败了，所以国际空间站仍离不开俄罗斯。

　　而我们的天舟比俄罗斯进步号更技高一筹，不但每次运载的推进剂更多，而且还可以从多个对接口给空间站加油。俄罗斯进步号只能从码头号对接舱向国际空间站加油，现在是新码头号。

　　至于给空间站升轨和调姿，虽然SpaceX龙飞船目前已具备相关的能力，但进步号仍是主力。而我国空间站在货运飞船对接的时候，升轨和调姿主要都是由天舟来完成。并不是核心舱不能，而是像飞机一样，先烧副油箱里的燃油而已。

　　天舟货运飞船实际上是由天宫一号目标飞行器发展而来的，与天宫二号空间实验室师出同门，这一点，看它们的外形就知道了，而这也解释了为何天舟的发射重量和运载能力如此强大的原因。

　　很多人好奇的是，既然天舟是由天宫一号发展而来，那么它是否能够再变回去，成为空间站的一个舱段呢？没有明确的回答，但美国正在地面建造的月球门户空间站，其中格鲁曼公司的HALO模块，就是在天鹅座货运飞船的基础上发展而来的，相信天舟也可以。

　　我国空间站第一艘货运飞船天舟二号，曾经4次与天和核心舱交会对接，总时长301天，加上对接前后的时间，在轨总时长达到305天21小时又4分，纵观全世界，只有2020年4月25日对接“星辰”号服务舱的俄罗斯进步MS-14货运飞船能够超越它，后者在轨时长367天17小时59分钟，比天舟二号还多两个多月。可要知道，天舟二号是我们空间站第一艘货运飞船，一上来就直接冲到世界第二的位置，可以说非常厉害了。而在轨时间越长，对飞船推进剂、电子元器件的稳定性，都意味着巨大的考验，同时也能验证很多技术。

　　当然，前面我们说天舟是世界最大的货运飞船，有个限制条件，那就是“现役”，因为欧洲的ATV自动转移飞行器比天舟还大，它的发射重量达到20.75吨，载货量超过7.5吨，比现在拓展型的天舟六号还要强一点。但是非常可惜，ATV只发射了5艘，全部成功之后，就没有继续发展了。

　　另外，日本的HTV“白鹳”号货运飞船发射重量也达到了16.5吨，超过我们的天舟，加压货舱载荷能力5.2吨，不加压货舱载荷能力1.5吨，由于两者不能同时都达到最大值，所以运货能力是6吨，比我们的天舟差一些。

　　和欧洲的ATV自动转移飞行器一样，日本HTV也只发射了9艘，全部成功之后便停止了发展。不过，目前日本新一代面向月球轨道的新一代货运飞船HTV-X已经研制出来了，原计划去年底发射，但因为H3火箭首飞的失败，已经被延期。

　　而整个国际空间站，迄今为止已进行154无人发射任务，共发射了144艘货运飞船，其中5次失败，还有一艘波音星际线飞船未能成功对接。而我们目前总共才发射了6艘货运飞船，对接空间站的只有5艘，所以说“尚未成功，同志仍需努力”，加油！